３連休の２日間は信州にツーリングでした。１日目は伊勢道‐東名阪道‐中央道‐ビーナスラインと走って美ヶ原高原まで行きました。夜は安曇野の知人宅に泊めてもらって２日目は高ボッチ高原に行って帰ってきました。四半世紀ぶりにバイク、しかも大型に乗ってようやく1,000kmの初回点検を終えたばかりの私にとっては難易度の高いコースでした。高速道路は大型ならではの安定した走りでしたが、高ボッチ高原スカイラインのとりわけ崖の湯温泉経由のコースは狭く荒れた片側崖っぷちの道でとにかく慎重を心がけました。「スカイライン」のネーミングを疑ってしまいました。ツーリングは雨でも決行のつもりでしたが雨だったら絶対に走りたくない道でした。そう、２日とも天気は朝方の朝から劇的に回復しました。久しぶりの青空と白い雲がまぶしくきれいでした。高ボッチ高原の頂上からは富士山を望むことができました。（アイキャッチ画像は美ヶ原高原の空です）

２日で約800kmを走って学んだこと気づいたことがありました。そのひとつがバイクのリハビリ効果のような作用です。バイクは両手両脚だけでなく体幹を軸とした身体全体の調整や平衡感覚、危険回避の判断等々、全身全霊を傾けて乗るのできっとくたくたに疲れるだろうと思っていました。ところが、１日目を終わったところでスロットルの調整を続けた右手だけは疲労感があったものの前日までの腰の痛みや首の違和感などは全部きれいに消えていて驚きました。２日目も然り。そして、まるで別人になったかのような爽快感は今も続いています。

もうひとつ、BANDIT 1250SAの給油のタイミングのわかりにくさについて考えました。燃費は約２０km/lでバイクのサイズからすると決して悪くはないのですが、燃料計の５つのドットの表示が残り２つから１つになったとたんに給油マークの点滅が始まってあとどのくらい走れるのだろうと落ち着かなくなります。そのタイミングで給油すると約１３リットル入ります。タンクの容量は１９リットルなので６リットルの残量になったときに表示の点滅が始まっているわけです。そこから残２リットルまで走るとプラス８０km走れるはずですがどうも気が気でない。２５０km余走ったところで給油することになります。今回の同行は、KAWASAKI ZRX1200 DAEGとBMW K1600GTLの２台で、とりわけBMWは満タンで４５０km走れることに加えて平均燃費や走行可能距離がリアルタイムで表示されるので気持ちは余裕があるようです。（帰宅後取説で確かめるとドット１つになった時点で残5.5l、ドットが全部消えた時点で残1.5lとのこと）

安曇野は魅力的なところでした。3,000m級の山々を望んで田畑が広がり、晴れの日も雨の日も霧の日も穏やかな時間の流れがあるように思いました。退職後に居を移す人が少なくないのもわかるように思いました。